广东，背靠南岭，面朝南海，自古就是海上丝绸之路的出发地之一，长期以来得风气之先。作为我国改革开放的排头兵、先行地、实验区，广东在中国式现代化建设的大局中地位重要、作用突出。

·成为新发展格局的战略支点·

2023年4月10日至13日，习近平总书记到广东考察调研，这也是党的十八大以来他第四次来这里考察。关于如何在推进中国式现代化建设中走在前列？总书记为广东划了一个重点，就是做好粤港澳大湾区建设——“把粤港澳大湾区建设作为广东深化改革开放的大机遇、大文章抓紧做实，摆在重中之重，以珠三角为主阵地，举全省之力办好这件大事，使粤港澳大湾区成为新发展格局的战略支点、高质量发展的示范地、中国式现代化的引领地”。

△俯瞰广州

建设粤港澳大湾区，是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。几年来，粤港澳三地加速融合发展，大湾区以全国0.6％的国土面积创造了全国1/9的经济总量。这片面积5.6万平方公里、人口总数8000多万的热土呈现出前所未有的勃勃生机。

在全球经济增长乏力情况下，中国加快构建新发展格局，加强营商环境建设，市场优势会更加明显。在这样一个大背景下，粤港澳大湾区潜力无限。

·积极融入大湾区高质量发展·

粤港澳大湾区既是“21世纪海上丝绸之路”的重要起点、中心枢纽点，也是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”双向交汇点，在高质量共建“一带一路”中具有重要支撑作用。

随着港珠澳大桥、南沙大桥先后开通，深中通道、黄茅海跨海通道等“超级工程”有序推进，粤港澳大湾区“穿江达海”更上层楼；广深港高铁恢复通车，广汕铁路、深茂铁路、佛莞城际铁路等一批项目先后开工，“轨道上的大湾区”不断加速，预计2035年主要城市间将实现1小时通达；世界级机场群港口群加快形成，机场群旅客吞吐能力超2.2亿人次，港口群集装箱年通过能力约8500万标箱。

总面积5.6万平方公里、经济体量逾13万亿元的粤港澳大湾区，正朝着世界一流湾区加速前进...

 

△近日，深汕西高速改扩建长沙湾跨海特大桥右幅正式通车

粤港澳大湾区交通基础设施建设不断完善

·呼之欲出的大湾区“两大中心”·

粤港澳大湾区轨道交通建设正在形成以广州、深圳都市圈为主的趋势，实际上可以追溯到粤港澳大湾区的轨道建设。2018年11月，《中共中央 国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见》明确指出，以香港、澳门、广州、深圳为中心引领粤港澳大湾区建设，带动珠江-西江经济带创新绿色发展。

随后2019年，中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展轴带，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。

2020年8月3日，广东省发改委发布的《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复(发改基础〔2020〕1238号)》提到了打造“轨道上的大湾区”，构建大湾区主要城市间1小时通达、主要城市至广东省内地级城市2小时通达、主要城市至相邻省会城市3小时通达的交通圈，目标在2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。

在这个规划下，粤港澳大湾区的轨道交通形成了以广州、深圳两大城市为主的重要交通枢纽中心。广州枢纽布局以广州、广州东、广州南、佛山西、广州白云（棠溪）站为主，广州北、南沙、新塘站为辅的“五主三辅”枢纽。深圳枢纽布局以深圳北、西丽、深圳站为主，深圳东、福田、深圳机场、深圳坪山站为辅的“三主四辅”枢纽。

    在以广州、深圳为主的交通枢纽布局之下，延伸出了珠西地区的布局，主要是以江门、珠海鹤洲、中山北站为主，珠海、中山、蓬江、横琴站为辅的“三主四辅”枢纽。此外，规划布局鱼珠、东莞西、惠州、肇庆东、珠三角新机场站等枢纽场站。

△图片来源于广东省发展改革委

 

·搭建平台赋能交通发展·

谋定而后动 厚积而薄发。早在2021年十四五开局之年，广东省交通运输厅早布局、稳前进，率先在智慧交通建设上展开相关探索，指导举办粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会，利用平台优势搭建企业、政府沟通、贸易、交流平台，共同推动粤港澳大湾区乃至全国交通高质量发展。博览会至今已成功举办两届，近日，广东省交通运输厅批复同意作为2023粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会指导单位，并组织倡导各政府职能部门支持博览会相关工作，共同助力粤港澳大湾区交通发展。

在广东省交通运输厅指导下，全国各协会/学会/组织的共同支持下，粤港澳大湾区(广州)智慧交通产业博览会紧紧围绕“高质量·开新局”的主题，以开放创新为动力，高起点规划、高水平建设、高定位招商，现已发展成为交通领域了解最新政策动向、行业动态的高端平台，在国际交通产业发展格局中具有“风向标”意义。诸多国内外重点行业协会、高校、科研机构积极参加，众多国际知名企业参展参会。

 

△2022年粤港澳大湾区智慧交通产业博览会开幕式出席嘉宾合影

 

△2022年中国中车参加粤港澳大湾区智慧交通产业博览会

 

 

△2022年中国交建参加粤港澳大湾区智慧交通产业博览会

广东建设现代综合交通运输体系的蓝图已经铺就：广东将加快建设深中通道、黄茅海通道、狮子洋通道，推进莲花山通道等跨江通道前期工作，加快建成能力充分、方式协调、集约利用的跨江跨海通道群。

“轨道上的大湾区”已经逐步成为现实，广东省交通运输厅二级巡视员黄凌介绍，未来大湾区铁路建设将全面覆盖大湾区中心城市、节点城市，大湾区城际铁路将划分为广州都市圈和深圳都市圈，投资建设运营管理由省调整至两个都市圈分别实施。

预计到2025年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到4700公里,全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈,大湾区内地城市轨道交通运营里程达到1700公里；远期到2035年,大湾区铁路(含干线和城际铁路)网络运营及在建里程达到5700公里,覆盖100%县级以上城市。

“轨道上的大湾区”已经从蓝图照入现实。